汽車零件制造技術(shù)復(fù)雜，涉及范圍廣且制造流程多，涵蓋多種工序，零件數(shù)量達(dá)8000～15000之多;僅由人工管理數(shù)量龐大的零、部件和復(fù)雜、眾多的制造流程，往往容易出錯(cuò)并無法從源頭上快速提高各流程的運(yùn)作效率與效益。所以，人們利用RFID技術(shù)為零件制造和整車裝配提供多種有效的管理方案。做好零部件跟蹤管理可以提高物流管理與質(zhì)量管理水平。

　　現(xiàn)在的零件跟蹤主要是通過兩種方法：

　　一是標(biāo)簽貼在零件本身，稱為硬鏈接。典型的例子是RFID用于輪胎的跟蹤管理，這種零部件一般都具有高價(jià)值、安全性要求及零部件間容易混淆等特點(diǎn)，采用RFID可以有效地識別與跟蹤零部件。

　　二是將標(biāo)簽貼在零件的包裝或運(yùn)送架上。可以減少RFID的使用費(fèi)用，但需要在已貼標(biāo)簽的RFID集裝箱和集裝箱中的零件之間保持?jǐn)?shù)據(jù)庫上的鏈接，這種方法被稱為軟鏈接或軟跟蹤。這兩種方法的原理是相同的，只是標(biāo)簽的貼放位置不同，下面就以輪胎為例具體說明。

　　制造輪胎的主要生產(chǎn)流程包括：密煉、膠部件準(zhǔn)備、輪胎成型、硫化、檢驗(yàn)、測試等工序，每個(gè)工序又含有非常復(fù)雜的工藝過程，同時(shí)由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)長、產(chǎn)品數(shù)量大的特點(diǎn)，在生產(chǎn)控制、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理過程中沿用手工方式進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，難免出錯(cuò);另外，用手工方法將每年幾百萬條輪胎及相關(guān)信息都準(zhǔn)確無誤地錄入到數(shù)據(jù)庫中也可能出錯(cuò)，故大多數(shù)輪胎廠都沒有針對單個(gè)輪胎的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫，這不利于查詢輪胎信息，無法在輪胎制造和使用過程中進(jìn)行科學(xué)管理。所以，將RFID技術(shù)應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)中，生產(chǎn)基于RFID技術(shù)的智能輪胎。

　　工作人員在輪胎成型工序嵌入RFID標(biāo)簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側(cè)膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標(biāo)簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報(bào)廢的整個(gè)生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號、汽車制造廠的標(biāo)識碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標(biāo)簽的芯片中。

　　基于RFID技術(shù)的智能輪胎從多方面提高了輪胎供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率與效益：

　　(1)用RFID讀寫器識讀標(biāo)簽信息，工作人員可無一遺漏地快速統(tǒng)計(jì)輪胎數(shù)量，保證了輸入數(shù)據(jù)的正確性;

　　(2)由于每個(gè)輪胎均擁有唯一的識別碼，當(dāng)輪胎出現(xiàn)早期失效時(shí)就可通過識讀標(biāo)簽確認(rèn)該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉儲、發(fā)運(yùn)等各環(huán)節(jié)，以確定導(dǎo)致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實(shí)原因，進(jìn)而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量;

　　另外，有條件的生產(chǎn)商還可以嵌入具有壓力和溫度感應(yīng)功能的特制RFID標(biāo)簽，嵌入輪胎內(nèi)的特制標(biāo)簽可與胎壓(溫度)監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合以及時(shí)監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時(shí)向駕駛員提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。如胎壓過低時(shí)，監(jiān)測系統(tǒng)將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險(xiǎn)狀況下行駛，由此增加了駕駛安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。

　　RFID技術(shù)還廣泛應(yīng)用于汽車零件的防偽溯源。汽車零配件行業(yè)假冒盛行，很多黑心商人甚至真假混賣，不僅損害品牌商的聲譽(yù)，對消費(fèi)者人身安全也是一種傷害。