交通問題一直是與老百姓的生活聯(lián)系最為緊密的問題，生活的“衣食住行”中，“行”的好壞跟城市的整體發(fā)展水平密切相關(guān)，這也是衡量國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高低的重要指標(biāo)。
公交車作為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧唬P(guān)系到相對多數(shù)人的利益。隨著科技的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對其硬件水平及軟件管理的要求也隨之不斷更新，逐漸走向智能化、即時化、遠(yuǎn)程化。本文要討論的遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)在公交領(lǐng)域的一些應(yīng)用，運用先進(jìn)的無線射頻識別（RFID）技術(shù)，引入智能化實時管理的RFID自動識別公交新理念，正是符合這種發(fā)展趨勢的應(yīng)用創(chuàng)新。
遠(yuǎn)距離RFID射頻識別技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用直接助力多項公交業(yè)務(wù)，比如公交車輛跟蹤監(jiān)控的管理、快速公交系統(tǒng)（BRT）中公交信號燈的管理、公交停車場、加油站的智能化管理和車隊考勤管理等，可以大幅度提高公交企業(yè)的管理和運營效率，具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。在滿足乘客與公交線路調(diào)度管理者不同需求的同時，又能夠幫助政府決策部門實現(xiàn)對公交車整體運行狀況的有效管理和總體規(guī)劃，從而推動城市公交服務(wù)系統(tǒng)為居民日常生活帶來更多便利。
我國公交車輛管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
近20年來，隨著我國城市建設(shè)速度的加快，城市交通需求量也日益增大。盡管私家車、出租車比重呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，但公共交通依舊是市民出行的最主要手段。
也許還有不少人對上世紀(jì)八、九十年代的“擠車難”記憶猶新。公交服務(wù)設(shè)施的落后確實是長期困繞市民日常生活的一個老大難問題。近年來各地政府部門投入了大量人力、物力用以改善城市公共交通，隨著基礎(chǔ)設(shè)施和重大工程的建設(shè)，以及公交車輛的淘汰更新和擴(kuò)容，逐步提高了城市交通設(shè)施的服務(wù)能力，一定程度上緩解了交通問題。但是，簡單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通控制管理技術(shù)已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對公交服務(wù)的需求。
為了使交通更加便捷暢通，智能交通系統(tǒng)（ITS）的理念越來越受到人們的關(guān)注，該系統(tǒng)將先進(jìn)的計算機(jī)處理技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)、人工智能及電子技術(shù)等有效地綜合運用于交通運輸管理體系中，建立一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的準(zhǔn)時、快捷、高效的交通運輸管理體系。
由于城市人口相對密集，增加私家車輛并不能真正滿足日常出行，公交需求還很大，在公共交通領(lǐng)域，相應(yīng)的也出現(xiàn)了E-Bus概念，即含有高科技的公共交通，與普通的公共交通不同的是，它能以高科技的手段解決交通堵塞問題，直接目標(biāo)為安全、迅速、環(huán)保。因而在大力加強(qiáng)城市公交車輛交通管理的軟件建設(shè)方面，尤其在實現(xiàn)快捷、便利、暢通這一點上還會有很大的發(fā)展空間和潛力。
基于這些理念的提出，近幾年來我國不少城市也提出了實現(xiàn)數(shù)字化、智能化城市公交管理的設(shè)想；在一些城市，電子站牌、智能調(diào)度、智能信息采集系統(tǒng)已經(jīng)開始投入運行。
但是客觀地說，目前我國的公交車輛管理還是面臨著不少亟待解決的問題。路運行的詳細(xì)數(shù)據(jù)采集、針對路況合理調(diào)度、線路合理布局等都有待通過提高信息化程度加以提高。因此，使用準(zhǔn)確而高效的智能車輛管理系統(tǒng)，為管理部門和政府決策機(jī)構(gòu)提供快捷的監(jiān)督管理工具和詳實完整的信息，將是公共交通發(fā)展的關(guān)鍵。
RFID概念的引入
射頻識別技術(shù)，英文全稱為 Radio Frequency Identification （簡稱為 RFID ），是指相關(guān)的無線電技術(shù)在自動設(shè)備識別（ AEI ）領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。該技術(shù)利用無線射頻方式進(jìn)行非接觸的雙向通信，以達(dá)到識別目的并交換數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)人們對各類物體或設(shè)備（人員、車輛、物品）在不同狀態(tài)（移動、靜止或惡劣環(huán)境）下的自動識別和管理。
完整的 RFID自動識別系統(tǒng)由電子標(biāo)簽（Transponder 或 Tag）、RFID遠(yuǎn)距離讀卡器UR5206以及后臺應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成。在有關(guān)車輛識別的應(yīng)用中所采用的是遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)，其工作原理是在目標(biāo)車輛上配置RFID識別卡，識別卡發(fā)出的含有唯一識別碼的射頻信號在監(jiān)測范圍內(nèi)被基站式識別器采集，通過電腦或內(nèi)嵌系統(tǒng)的分析，即可準(zhǔn)確判斷車輛的身份、經(jīng)過的地點和時間
與條碼、磁條等其它識別技術(shù)相比，射頻識別技術(shù)具有很多優(yōu)勢：通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象，無需可見光源;具有穿透性，可以透過外部材料直接讀取數(shù)據(jù)，保護(hù)外部包裝，節(jié)省開箱時間；射頻產(chǎn)品可以在惡劣環(huán)境下工作，對環(huán)境要求低；讀取距離遠(yuǎn)，無需與目標(biāo)接觸就可以得到數(shù)據(jù)；支持寫入數(shù)據(jù)，無需重新制作新的標(biāo)簽；使用防沖突技術(shù)，能夠同時處理多個射頻標(biāo)簽，適用于批量識別場合；可以對RFID標(biāo)簽所附著的物體進(jìn)行追蹤定位，提供位置信息，信息的收集和處理快捷，大大的加快信息收集處理的速度。
RFID射頻識別電子標(biāo)簽技術(shù)被稱為影響未來的10大IT項目之一，可以廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)。比如工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通管理；汽車、火車等交通監(jiān)控；高速公路自動收費系統(tǒng)；停車場管理系統(tǒng)；物品管理；安全出入檢查；物流、倉儲管理；動物管理；車輛防盜等等。隨著相關(guān)技術(shù)的日趨成熟， RFID 的應(yīng)用領(lǐng)域及方式仍在層出不窮。
